どうしてエンジンにカーボンが堆積するのか？
どうしてエンジンにカーボンが堆積するのか？
燃料がエンジンの中で燃焼した後、不完全燃焼である場合、産出する物質は二酸化炭素CO2及び水蒸気のH20です。勿論、不完全燃焼及び高温燃焼より生じる汚染物（例；一酸化炭素CO、炭化水素HC及び窒素酸化物等）ははエンジンの給気系統の中で、油製品と高温の関係よりガソリンのノズルと給気口にペンキ状の膠質が形成し、可溶性膠質はエンジンが運転する時に発生する高温よりノズルや給気口、そして給気配管に堆積します。また、室内で燃焼した場合、燃焼より生じる高温と比較的温度が低いシリンダウォールと接触した後、局部の燃焼不完全より、コークス物質のカーボンデポジットが生じます。この他、目下の自動車はのクランクケ－ス給気枝管から導入され、燃焼しています。ですが、クランクケースのガソリンの多くはガソリンの蒸気である為、粘度は高く、給気枝管に付着し、燃焼室に入り込み、カーボンが堆積する原因になります。
カーポンデポジットによる愛車への影響
カーポンデポジットによる愛車への影響
車両は長時間の使用後、油製品、エンジン設計及び運転習慣など各種事由よりカーボンデポジットが生じる可能性がります。これら堆積物による車両への影響は下記と通りです：
a. 車両走行時のパフォーマンス低下
b. 車両の排気汚染物の増加
c. 燃料消費量の増加
d. 自動車のアイドリング停止時の振動増加
カーボンデポジット現象の防止方法
カーボンデポジット現象の防止方法
通常、自動車の取扱説明処には車輛がどのような頻度でカーボンデポジットを除去しなければ明確に定義しておらず、使用者が異常を発見した際、或はエンジニアが定期点検時に堆積物を発見し、除去をしています。下記、幾つかのカーボンデポジット現象を予防する方法を参考に紹介します：
a. 高品質がガソリン及びディーゼルを使用する。
b. 長時間のアイドリングを避ける。
c. 急加速をしない。
d. 定期点検を確実に行う。